智慧座舱爆红

智慧座舱爆红图╱中新社 中国智慧座舱相关产品渗透率变化

智慧座舱已成为汽车产业链的未来之战,它不仅在中国产业界走红,在资本市场也引发行情,多档A股相关概念股一年涨逾200%。

在国际电动车巨头特斯拉带领下,智慧座舱成为中国汽车业界最时髦火热的名词。对那些追赶或学习特斯拉的中国同业而言,特斯拉带动的不仅只有车内配备大萤幕,或是产品充满科技感而已,更重要的是其与AI概念结合,让智慧汽车的概念大行其道。

这让原有的机械仪表板变成液晶萤幕,原有的车内按键愈来愈少,一些需要手动进行的操作变成语音指挥。于是「智慧座舱」这个新概念出现,并在产业界和资本市场迅速走红。

成为车厂核心卖点

全天候科技报导,做为中国「造车新势力」的代表,蔚来、理想、小鹏均认为,智慧座舱已成为中国汽车厂商愈来愈重视的部分,它不仅影响使用者体验,甚至能成为一家整车厂的核心卖点。未来汽车的硬体设定、性能指标都会逐渐趋同,但智慧座舱将成为车企的特色,就如同现在手机行业的现状,因此卡位智慧座舱,堪称是整个汽车产业链的未来之战。

智慧座舱硬体供应链在中国增长速度甚快。东吴证券研报指出,2020年中国智慧座舱主要产品市场规模达人民币566.8亿元,2025年可望飙升到1,030亿元,年复合增长率15.2%。其中,规模最大的两个细分市场:车载资讯娱乐系统和驾驶资讯系统,在整个市场规模的占比分别为46.4%和34.4%。

当前智慧座舱走红的程度,可从就业市场看出。今年春季在新冠肺炎疫情冲击下,中国汽车行业就业形势严峻,即使这样,智慧座舱的人才行情依然走俏。一位汽车业猎人头业者表示,目前三电的工作机会都已经偏饱和,但智慧座舱依然还有很多需求,薪资甚至还出现上涨。

另一方面,A股资本市场对智慧座舱概念更是热情追捧。包括中科创达、德赛西威等中国相关企业的股票,一年来均出现大幅上涨。譬如,2019年7月至2020年7月初,中科创达的股价从29元飙升到超过93元,涨幅达223%;德赛西威的股价涨幅也超过200%。

软硬体皆仰赖国外供应

但与市场的热情相较,中国的智慧座舱本土供应链仅处于崛起过程,市占率较小,多数相关软硬体仍需仰赖境外供应。因此如何加紧迎头赶上,成为中国产学业界努力的重点。

譬如,包括联发科、三星、高通等手机晶片厂商因为希望降低对智慧手机的依赖,实现业务多元化,正在汽车晶片市场凶猛进攻。目前高通已经发表针对智慧座舱的骁龙602A和820A的晶片,其中820A已经获得奥迪A4L、领克05、路虎发现运动版、小鹏P7、理想ONE等热门车型的订单。

另在车用显示面板上,市场大都被日本、韩国、台湾企业所占据。2019年第一季,韩国LG Display、日本JDI、台湾友达、天马分别以22.5%、15.9%、13.3%、11.3%的市占率位列一至四位,中国厂商则被归类为「other」中。车用PCB市场则由美国、日本和台湾业者主导,主要供应商为敬鹏、TTM、日本CMK等。

日本制造的竞争力削弱

日本制造的竞争力削弱图╱路透 外国新势力的崛起,「Made in Japan」的竞争力逐渐被削弱。事实上,日本商品式微的背后,存在着许多日本企业很难丢弃的传统、守旧的包袱。 ■Japanese companies have lost the number one position in many industries. Why are Japanese companies loosing the competitive power in Asia? 日本高千穗大学商学系副教授永井龙之介在东洋经济投书指出,令日本人自豪的「Made in Japan」,现在在全球的许多领域已经不通用了,在海外愈来愈不容易看到日本的家电。日本家电大厂营造了辉煌的时代,现在已逐渐被中国的海尔、格力,南